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测试传祺GS8 390T 综合油耗11.3L/零百加速9.9秒

  

测试传祺GS8 390T 综合油耗11.3L/零百加速9.9秒

    易车原创 上市三年的传祺GS8终于迎来了中期改款,新车搭载第三代2.TGDI发动机,匹配爱信6AT变速箱。很多网友关心它的油耗以及动力表现,最近我们就拿到试驾车,对它进行了一番测试

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    2020款传祺GS8主要变化在以下四点:

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    既然广汽传祺称这台全新的2.0T发动机动力更强并且油耗更低,那我们就先来做起步加速测试

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    起步加速测试

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    这台390T发动机在技术方面有一定改进,以满足其动力需求以及国六排放标准。具体譬如使用了350bar高压缸内喷射技术以及双流道涡轮增压器等。

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    小倨点评:通过一系列的技术改进,搭载传祺第三代2.0T发动机的传祺GS8在起步加速都有了明显的改善,新车驾驶起来更加灵活,动力输出更加随心和畅快。

  刹车测试

  跑的快也要刹得住,我们对2020款传祺GS8也进行了刹车测试,最好成绩是38.2米。

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    小倨点评:对于一辆1.8吨重的大7座SUV来说,38.2米确实是不错的刹车成绩,较老款车型有了一定的提升。

  油耗测试

  很多朋友会疑惑,传祺GS8搭载6AT变速箱,油耗会比较高吗?那么我们针对城市工况做了一次油耗测试,全程119.1km,平均车速为29km/h,与日常通勤的状况相似,最终测得百公里综合油耗为11.3L。

  以下为测试结果视频版,感兴趣的朋友可以点击下方视频进行观看:

测试传祺GS8 390T 综合油耗11.3L/零百加速9.9秒

    关于降低发动机油耗方面,广汽研究院的工程师是这样跟我介绍的:

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    此前,我对2020款传祺GS8的发动机进行了解析,感兴趣的朋友可以点击下方图片进行回顾阅读:

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    在试驾测试中,我重点对新车新增的USER(Ultra Smart Engine Respense)智能发动机加速模式进行了体验。在USER模式下可选择数字1-5,总的来说,就是感觉1挡驾驶风格最温柔,5挡驾驶风格最激烈,它是随着数字增大而循序渐进地增强动力爆发的感觉。

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    在Dynamic驾驶模式下同时切换至Sport运动模式状态,深踩油门至转速的红线区,当我松开油门,变速箱锁止在2挡或3挡,一直保持发动机高转速的状态,如同在赛车场的竞技状态,相信在跑山路的时候它能保持充沛的动力输出。

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    相比较之下,调至USER模式的5挡,其激进的换挡逻辑能兼顾动力性和燃油经济性,用俗话说,其换挡逻辑更像是一位“老司机”。它会在你急需加速时连降三挡,给你强劲的动力输出;也会在你松开油门滑行的过程中,很迅速地将挡位升至最高挡,此时它识别出你的加速动作已结束,让车辆回到正常的巡航状态。

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    噪音测试

  说到乘坐舒适性,2020款传祺GS8让我感到满意的是它在隔音降噪方面的进步。

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    详细的测试结果如下:

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    当然,新车的静音舒适表现离不开发动机的技术改进,譬如以下几点:

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