福建农技网

社会

当前位置: 首页 > 新闻 > 社会 > 写在唐山城市二环路全线竣工通车之际_社会新闻_唐山环渤海新闻

写在唐山城市二环路全线竣工通车之际_社会新闻_唐山环渤海新闻

艰辛筑造二环路 今朝圆梦大贯通

——写在唐山城市二环路全线竣工通车之际

  环渤海新闻网专稿 2019年1月19日,这是一个可以写进唐山城建史的日子。

  上午9时30分,随着“正式通车”的一声令下,一辆辆身披红花的汽车同时启动,车流涌动,在鸣笛声、欢呼声中纷纷驶入崭新的道路——唐山城市二环路全线贯通了!经过4年的艰辛努力,“全线大贯通”的梦想终于实现,使我市真正形成了“两环放射”的立体式交通格局。

  迎合发展之需

  彰显民生情怀

  城市发展,道路先行。随着城市化进程的不断加快,人民群众对道路畅通、交通便利的出行环境要求越来越高,科学规划城市道路、加快城市道路建设成了重要课题。立足于城市发展需要和百姓民生呼应,唐山市委、市政府适时启动实施了城市二环路建设。可以说,唐山市城市二环路项目,一头连着发展,一头情系民生。

  市城市管理综合行政执法局党组书记、局长冀桂梅向记者介绍,二环路的开通,将有效缓解我市城市交通压力,特别是大车、重车可以绕城而过,能够有效减少汽车尾气和道路污染、降低噪音扬尘、改善城区大气环境质量。同时,将切实提升城市基础设施综合水平和承载能力,进一步拓展城市发展空间,促进城市融合发展。这也是对唐山改革开放40周年最好的献礼。

  作为一项构筑现代化城市路网体系的标志性工程,唐山二环路的贯通,对拓展城市空间具有重要意义,它“一路连五区”,使丰南、路北、高新、丰润、开平区实现了“融合相连”,既增强中心城市对周边地区经济辐射力,又促进市区外围经济组团的开发建设,缩短了时间行程,使各个城区形成功能互补,成为了推动区域经济“一体化”融合发展的新引擎。同时,城市二环路成为了京津冀各城市进入唐山的首席通道,是外地宾客看唐山的第一窗口,成为展现唐山城市发展活力的一张靓丽名片。

  在城市二环路开通仪式现场鼓楼隧道口,聚集了众多市民,他们欢欣鼓舞,争先恐后掏出手机,留下这一精彩瞬间,还有不少市民想在第一时间行驶上这条路,希望能切身感受一下,见证这一历史时刻。

  “唐山也有二环路了,这是咱们的头等大事、喜事!”“做梦都没想到,我们家门口还能修上这样一条宽敞的马路!”“以前,从丰润到丰南只能走城区,不仅红绿灯多,车也多得根本走不动,这回二环路修好了,飞一般就到了,真是太好了!”二环路开通的那一刻,人们的喜悦心情溢于言表。

  团结齐心奋战

  凝聚强大合力

  城市二环路堪称我市投资最大、长度最长、跨区最多、拆迁最广、跨铁路及桥梁最多、难度最大的城市道路。

  为确保城市二环路顺利推进,全市上下齐动员,合力攻坚,真正把二环路建设作为“一号”工程来抓。市城管执法局调研员申宝祥在二环路指挥部主持全面工作, 2018年6月就到了退休年龄,原本可以颐养天年的他仍坚守在工作第一线,与工程人员、建设工人同吃同住,他经常说,“只要组织需要,我就会站好岗、负起责。”指挥部的同志们不辞辛苦,任劳任怨,尽心尽责督导分管的标段,采取一线工作法,坚守工地,确保高质量高标准完成建设任务。各施工单位对二环路建设也倾注了大量心血,为实现二环路早日通车,大家抢抓时机,实行24小时两班倒,争分夺秒抢工期,昼夜兼程赶进度;他们冒酷暑、战严寒,积极克服野外作业的艰苦环境,最大化提高施工效率;施工高峰期,现场作业人员达到2000多人,设备500多台,确保了工程整体进度,为二环路顺利通车提供了有力保障。

  攻克技术难关

  屡创工程佳绩

  “二环路建设不仅要速度,更要质量,要成为经得起历史检验的‘品牌工程’。”冀桂梅多次在二环路工程现场办公时强调。

  面对线路长、工作环境差、施工条件复杂等一系列难题,二环路指挥部全体人员充分发挥“敢于担当、攻坚克难、真抓实干、精益求精”的城管“铁军”精神,经受住了一次又一次考验,创造了一个又一个工程奇迹。

  作为二环路工程中的重要一段,鼓楼隧道隧址范围有4个岩溶区、3个采空区,又下穿既有唐津高速,洞身围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,岩体较破碎,不明煤矿竖井、巷道交错,地质情况复杂多变。为破解隧道采空区难题,二环路指挥部邀请隧道及地质专家进行现场踏勘,优化施工方案,采用超前支护、双侧壁导坑七步开挖法、静力爆破施工技术等手段,减小对周边围岩的扰动,确保了高速公路路面绝对沉降值控制在2厘米以内。加强隧道超前地质预报及瓦斯检测,对采空区、煤矿巷道等部位及时进行高压注浆加固,保障了隧道的顺利贯通。

  后屯石矿桥工程“薄壁高墩”,墩柱施工高度为唐山市政桥梁之首,最高达到56米,桩基施工工作面不足、高墩柱施工难度大,为保障工程安全,建设者们不断优化方案,采用旋挖技术进行山体桩基施工,成为了我市桥梁建设史上的首创之作。

  电力铁塔迁改是阻碍工程的大难题。按照工程设计,二环路涉及迁改10kV、35kV、110kV、220kV电力线路共计93条,塔基70基。面对如此重的迁移任务,二环路指挥部积极作为,多方协调,多次赶赴供电部门就改线迁移事项进行充分汇报论证、频繁沟通。协调专家和设计人员奔赴现场,仔细观察地形地貌,寻找新高压线塔落脚点,制定细致周密的杆线迁移方案,采取“成熟一条,迁改一条”的方式陆续迁移高压线塔。2018年9月1日,随着陡贾线的顺利完成,高压迁改终于画上了圆满句号,解决了道路建设中的一大难题,为加快推进道路建设奠定了基础。

  跨津山铁路的世界最重斜拉桥华丽“转体”更是吸引了世界眼球,斜拉桥总重量3.3万吨,要在中国铁路四大干线之一的津山线上方转体42.3度,让常人难以想象。然而,就在2018年10月25日7时39分至8时38分,历时59分钟,斜拉转体桥与引桥精准对接,“转身”成功,创造了转体重量的“世界之最”,同时,承载转体桥的核心部件——球铰,直径长5.5米,重110吨,其承载力和尺寸两个单项指标也均刷新了世界纪录。

相关信息: